Hatalmas Prix verseny azt mondta: A MotoGP verseny teljesítménye és kulcsfontosságú törvényei

A következő hat „Független” csoporton kívül a gyártóknál lényegében motorkerékpárokat választanak vagy bérelnek, és ezzel egyenértékű gépekkel szórakoznak a gyári szervezetekben, még akkor is, ha nem rendelkeznek a legújabb hírnévvel, vagy éppen ugyanolyan szintű technikai támogatással. A vadonatúj MotoGP™ Industry Tournament legnagyobb kategóriája pedig még 2 kategória, a Moto2™ és a Moto3™. A friss Moto2™ (765 köbcentiméteres, háromhengeres Achievements motorokat bemutató) és a Moto3™ (250 köbcentiméteres különcsöves motorok) osztályok ugyanazt a versenytervet követik, mert a legnagyobb besorolás, még akkor is, ha nincs sprint, ha az ilyen típusokról van szó. A MotoGP™ kiemelkedő kategóriájának hivatalos kormánykerék-beszállítója a Michelint próbálja ki, akik körülbelül három sima vezérlési specifikációt kínálnak minden Hatalmas Díj alkalmával, ami az anyag kíméletességét illeti, hogy tartósságot és jó tapadást biztosítson. Az egyének szankciói a következők voltak: figyelmeztetések, pénzbírságok, állapot megváltoztatása (egy helyzet átengedése egy másik pilóta számára), hosszú körök, áthajtások, dátumbüntetések és rácsdíjak. A bot hírnevétől és az oldalsortól távol a lovasnak jó a legkiválóbb kockázata a holeshot használatában (ez az első helyen áll az élen), és ezért segíti a felkészülést, és így tovább is marad.

• Minden teljes MotoGP™ versenyen belül a kezdeti 15 versenyzőt biztosítják, és ezért a MotoGP™ helyezéseket tekintve számot adnak a versenyzőknek.
• Marco Bezzecchi kezdi a hetedik helyet a VR46 Ducatiban, megelőzve a fivéreket, Marquezt – Alexet Marc előtt –, akik remek 7. helyezést értek el, Ön pedig a 8. helyet szerezte meg minden egyes összeomlás után a példa új zárószintjein.
• A hétvége egyben az utolsó nagydíj is, amelyen Danilo Petrucci (új Dakarra vált) és Iker Lecuona (a WorldSBK áthelyezésére gondol).
• Ez egy másik hektikus 15 perces óra a kerékpárosoknak, akik mindent megtesznek, hogy felsorolják a lehető leggyorsabb kört, folyamatosan használva a vadonatúj, „puha” fejlett gumiabroncsokat, hogy növeljék a bot leadási esélyeit.
• Eltekintve a pole-hírnévtől és a felső vonaltól, egy versenyzőnek kiváló a legjobb kockázata a holeshot megszerzésében (az alapszintű első helyre való eljutásban), ami ennek következtében segít a friss üldözési csomag megszerzésében és megszerzésében.

Jack Miller és te is A Yamaha „egyetlen tégla sincs” a 2025-ös Yamaha M1-hez

Míg a nagydíj csúcspontja, a vasárnap déli teljes MotoGP™ verseny általában helyi idő szerint 14:00-kor kezdődik, állandóan hosszan tartó 40-től negyvenöt pillanatig tart, és 100 km-től 130 km-ig egyengeti az összesített tartományt, a legújabb pálya időszakához képest. Szórakozik a dal hírnevével, hogy más vezetőket szerezzenek, szakembereket biztosítanak, ha referenciákról van szó a leggyorsabb tartományban, hogy a csapattársa hátulján lévő slipstreaming-et figyelembe vegyék, és Ön versenyezni fog/egyébként. Johann Zarco a 3. kezdőpont környékén ugrott be legutóbbi útjukon, a Pramac Ducatival az első sorban, amikor a KTM a megfelelő időben kapja meg a funkcióját, hogy vezesse a pár sort, Jack Miller pedig a jó Brad Bindert kapja be a következő helyen, és ennek megfelelően Ön az 5. helyen állhat. A remek keddi beállítást kombinálva Vinales hagyta őket később, hogy bitorolják Bagnaiát, hogy segítsenek a hüvelyi rúd pozíciójában a saját Circuit Ricardo Tormo versenykörének legkorábbi, 1 méter 29 másodperc alatti körében. Martin, aki eltávolította a Marc Marquez által kidobott rendszerbeömlőt, amikor a boxutcában az osztályod előtt haladt, legyen óvatos, mert a csere után a pótkerékpárjukra cserélték, amelyek a hideg szabványok ellenére fáradságos (a lágyabbtól eltérően) első kormánykerékkel rendelkeznek.

A trükkök törvényei, amelyekkel a MotoGP™ szerelmeseinek tisztában kell lenniük

Bagnaia a 12., az utolsó, és néhány szabálytalan pillanattal kevesebbet tart, mint a saját 15 pillanatos lövöldözésed új félidei szakaszából való lefékezésnél, de megmentett egy helyet a harmadik vonalhoz az utolsó munkájukhoz. Hétfőn mindössze tizenötödikként Bagnaia feszültséggel telítette, hogy irányítsa az 1. selejtezőt, és lehet, hogy friss energiával töltheti fel a piros gépét a pole-nak, és öt perccel a 2. kvalifikáción.

„A MotoGP-vel motorozás valójában őrültség” – Aldeguer a 2. MotoGP-kísérletüket tárgyalja

A Trackhouse Aprilia Ai Ogurája és Ön a Gresini Ducati Fermin Aldeguerje mindhárom napon motorozott, amikor Ön az LCR Idemitsu Honda Somkiat https://fogadas-sport.com/unibet/ Chantrája pontosan az első pár hétben. Ogura valamivel több mint öt tizedet tett meg a leggyorsabb versenyző, Fabio Quartararo legfinomabb körétől, ha Ön Aldeguer, valójában fél tucat tizednyire van a Monster Energy Yamaha raktári versenyzőjétől. Annak ellenére, hogy a hőmérséklet kedvező – többnyire biztos lehet benne, hogy három napnyi áramellátást biztosít, mindössze 16 óráig a hagyományos trópusi vihar miatt –, a hőség miatt az új motorok ki vannak éhezve az oxigéntől, és esetleg enyhül a haszon. Egytől kicsit kedvesebbé teszi a fojtószelep hatását, a borotva határáig kiegyensúlyozott ciklusokkal a vadonatúj motorosok maguktól találhatják meg a nem megfelelő elejét a nehezen létrehozható erőszületésnek a Ce Mans vagy Silverstone hűvös napjára.

Valencia MotoGP, Ricardo Tormo – Kvalifikált Összességében

A Moto2™-ban nincs hétfői verseny, és a Moto3™-ban lesz, de 2024-től a legújabb gyakorlatok és a minősített leckék felépítése pontosan ugyanaz, így a MotoGP™-t is. A Moto2™-ben a friss kerékpárosok ugyanazokat a 765 köbcentiméteres, háromhengeres Achievement motorokat használják, a Moto3™-ban pedig más gyártó létesítmények 250 köbcentiméteres, különálló csöves motorjait. A kerékpárosoknak tehát tudatosnak kell lenniük a minősítés megszerzése során, hogy biztosítsák az elvek szerinti vezetést, és hozzáértő kondícióval is rendelkezzenek. A MotoGP™-n belül különösen fontos a teljesítőképesség elérése a rajtrácson, mivel ez némileg befolyásolja a pilóta esélyeit arra, hogy megvédje a szombati versenyt, és a hétvégi napon is megküzdhet. Quartararo, aki a you to stadiumban 91 rész előnyt raktározott el az olasz versenyen, közzétette a következő leggyorsabb időmérőt, hogy a második vonalban indulhasson. Jorge Martin a legújabb, 2021-es valenciai fináléval fejezi be újonc MotoGP évét, amely a pole hírnévnek örvend, mivel Francesco Bagnaia Ducatis és Ön Jack Miller megcsúszhat egymásnak a kvalifikáció után.

Íme a játékcsoportok teljes készlete, és 2025-ben a MotoGP™ versenyzői közé tartozol.

Várhatóan Luca Marini is leszáll a VR46-ról Marquez helyére, azonban egyelőre nem közölt nyilatkozatot, már elkészült. A Moto2-győztes, Pedro Acosta a jövőbeli valenciai próbálkozáson először a GASGAS Tech3-mal teszi meg MotoGP-jét. A Q1 eredményei határozzák meg a MotoGP™ Sprinted friss rajtlistáját, és visszafelé teljesítheted a 13. helyet. A Q2-ben a rajtrács – más néven pólus – elismert hírneve vita tárgyát képezi, a második pedig a városi központok tizenkettedik helyére kerülhet a rajtrácson.

Így a GPrace-en és a Race-en egyaránt hatékony versenyző egy nagyszerű MotoGP™ vasárnapig eltávolítja a maximális szállítást a 37 pontból. Agostini nyolc legnagyobb csoportja közül az utolsó 1975-ben volt elérhető az Ön Yamahája számára, ami egy olyan korszak kezdetét jelenti, amely a vadonatúj 2000-es évekre is kiterjedhet, azon a helyen, ahol a Honda, a Suzuki és talán a Yamaha japán erőművei voltak a dominánsabb gyártók a Huge Prix versenyeken. A MotoGP™ a világ egyik izgalmas sportja, ahol a versenyzők 365 km/h-nál nagyobb sebességgel érik el a legjobb sebességet, és Ön elképesztően karcsú, több mint 65 fokos alapokat készíthet, miközben ők szinte emberfelettivé válva a bolygó jobb dallamaiban versenyeznek. Merev szakaszok, például a 2. kanyar miatti 1. változási lépésből való visszaállás és/vagy hajtű a 9-es kanyarnál (amiben Pecco Bagnaia képes volt eldobni egy sprintversenyt, és előfordulhat, hogy egy évvel ezelőtt szinte elérhetetlenné teheti a személyazonosságot).